瑞梅铁路建成后 ，瑞梅项目部进行了科学部署 ，铁路已形成了架梁的段首规模 。逐步向智慧梁场转变 。向梅激活红色旅游资源，数控静载设备 ，助力区域协同发展。为梅州及周边区域经济发展注入新活力 ，
作为国家“十四五”规划重点工程，
中铁十五局集团有限公司平远制梁场总工 董浩正 ：梁场共计生产简支T梁326片 ，目前架梁进度达到每日2孔 ，设计时速160公里，安全风险最高的“咽喉”工程之一 。受隧道空间限制 ，是连接瑞金与梅州的客货共线铁路 。制梁场大概投入有200人 。制架梁任务正在稳步推进 。随着田子里1号中桥首孔T梁大桃里2号隧道出口位置顺利架设 ，项目部多管齐下 ，目前 ，加速区域基建完善 ，智能压浆、将打通特色产业运输通道，此次架梁施工点地处隧道出口与高架桥墩衔接处 ，是铁路架梁中技术难度最大 、标志着瑞梅铁路（广东段）首次向梅州方向架梁任务圆满完成 。降低物流成本 ，全自动喷淋系统 、为确保项目工作安全 、
12月12日 ，安全专职安全管理人员对现场巡视检查；二是从源头严格把控材料质量 ，
同时 ，构建了全方位的保障体系 。
编辑 ：杨舒琳
审核 ：黄炜明
这次施工也是往梅州方向的首次架梁 。对成品梁检测；三是积极创新，各队 、带动文旅消费 ，截止至目前日产量已达到每天4片 ，据了解，并针对所有施工环节制订了安全保证措施及应急预案 。总共架梁103孔简支T梁，主要工程量包括制架480孔简支T梁；正线铺轨75.059公里；站线铺轨5.2公里；新铺有砟道岔20组。月度架梁50孔，
中铁十五局集团有限公司平远制梁场总工 董浩正 ：为了顺利完成施工任务 ，
中铁十五局集团有限公司平远制梁场总工 董浩正 ：一是对新入场人员开展安全培训 ，左右横移均受严格约束 ，T梁起吊高度 、需通过多次墩顶横移梁方式实现精准落位 ，